安全使用叉车木托盘的要求可以有效的增加木托盘的使用寿命，具体要求如下：

一， 经培训并持有驾驶执照的司机方可开车。在公路上驾驶叉车需要至少B级驾驶执照。在工作区操作叉车，必须有雇主书面签发的驾驶许可。驾驶员切勿在吃药和酒精作用后驾驶，这是基本的安全操作准则。另外，没有供应商或制造商的许可不得擅自改装。

二， 在开车前检查各控制和警报装置，定做木托盘，如发现损坏或有缺陷时，木托盘厂家，应在修理后操作。

三， 搬运时不应超过规定值，货叉必须全部插入货物下面，并使货物均匀地放在货叉上，不许用单个叉运转货物。

四， 平稳起动、转向、行驶、制动和停止，在潮湿或光滑的路面，转向时须减速。

五， 坡道行驶应小心驾驶，在大于十分之一的坡道上行驶时，上坡应向前行驶，下坡应后退行驶，上、下坡忌转向，叉车在行驶时，请勿进行装卸作业。

六， 装物行驶应把货物尽量放低，门架后倾。

七， 行驶时应注意行人，障碍物和坑洼路面，并注意叉车上方的间隙。

八， 严禁人站在货叉上，车上不准载人。

木托盘IPPC标识不规范影响通关我们一起来看看吧：

近日，上海浦东检验检疫局对一批来自澳大利亚的食品进行检疫查验时，发现该单位申报该批货物木托盘有IPPC标识，而木托盘上所谓的IPPC标识仅有国际标准化组织的2个字母国家编码，既无IPPC符号，也无标明除害处理方法的字母，这是上海口岸查获的又一起IPPC标识不规范情况。

为防止国外疫病疫情传入我国，我国的检疫人员对该批货物的IPPC木托盘进行了检疫除害处理。

由于木托盘IPPC标识不规范导致影响通关速度的事件在一些口岸时有发生，对于不规范IPPC标识，检疫人员往往无法判断是否经过有效的除害处理，马鞍山木托盘，因此需要对木托盘进行除害或者销毁处理。在此，安徽禄凯包装有限公司提醒各进出口企业及代理单位，进出口货物时一定要确认货物木托盘是否经过了严格的除害处理并正确加施IPPC标识，避免由于标识加施不当影响正常的货物通关！

木托盘虽然只是一个小小的物流运输载体，但由于木托盘具有重要的衔接功能、广泛围的应用性和举足轻重的连带性，在装卸搬运、保管、运输和包装等各个物流环节的效率化中，都处于中心位置，所以，托盘的规格尺寸，是包装尺寸、车厢尺寸、集装单元尺寸的核心。只有以木托盘尺寸为标准，决定包装、卡车车厢、火车车厢、集装箱箱体等配套规格尺寸和系列化规格标准，才体现装卸搬运、保管、运输和包装作业的合理性和效率性。

1971年又颁布了ISO/TC51托盘标准，胶合板木托盘，增加了0.8m×1.1m、0.9m×1.1m、1.1m×1.1m 3种尺寸，后来，ISO/TC51又决定取消ISO/R198和ISO/329，建议由0.8m×1.2m、1m×1.2m、1.016m×1.219m 3种尺寸替代。

截止1997年，1.140m×1.140m、0.8m×1.2m、1m×1.2m、1.1m×1.1m、1.016m×1.219m、1.140m×1.140m尺寸均被国际准标化组织(ISO)所认可。关于托盘的国际标准，目前国际标准化组织还在讨论修改之中。由于托盘的尺寸涉及的面太广，关联因素太复杂，做到真正的一致和统一实在不容易，必须有一个过程。目前自然形成了三大地区核心尺寸。

美国的国家标准托盘尺寸为：1.219m×1.016m(48×40英寸)，周边国家加拿大和墨西哥为：1m×1m，澳大利亚为：1.165m×1.165m和1.1m×1.1m。

欧洲国家采用0.8m×1.2m尺寸的较多，而德国、英国和荷兰都采用0.8m×1.2m和1m×1.2m两种尺寸，北欧各国拥有0.8m×1.2m的统一型托盘。亚洲国家，以日本、韩国、新加坡和我国台湾地区为核心，采用1.1m×1.1m的尺寸的比例较大，普及率在逐年升高，并逐渐影响我国，出现应用范围扩大整个亚洲之势。